减速带在我们日常用车过程中确实是司空见惯了，司机朋友们对减速带可谓是又爱又恨，过减速带的时候颠一下让人车里的人很不舒服。今天就来聊一聊减速带的相关话题，道路上的减速带对车辆造成伤害有多大？开车怎样过减速带才正确？

　　道路上最常见减速带的黑黄马蜂色减速带，形状上有圆的、方的、梯形的（横截面形状），主要是也有橡胶材质和铸钢材质。这种减速带结构简单安装方便，在地面上打两排安装孔，用钢钉固定好就完事了。

　　其中橡胶材质的减速带不耐压，普通的小轿车还好说，要是碰上一些重型的卡车碾压几回就损坏了，因此在马路上也经常能看见残缺不齐的减速带。橡胶材质减速带的损坏后，剩下的两排钢钉就会裸露在路面上存在重大的安全隐患。通过车辆车速较快的就可能会直接导致轮胎爆胎，因此这种橡胶材质减速带存在不耐用的缺陷。

　　橡胶材质减速带不耐扎人们所幸就制造出铸钢材质的减速带，这样即使是重达200吨的卡车经过都压不坏，减速带顶多就是掉点漆。但铸钢材质的减速带也存在缺点：经过长时间碾压后铸钢减速带表面掉漆就会变得十分光滑，在夜晚不易被发现，一些两轮摩托车行驶经过时很可能会造成打滑侧翻的可能。

　　马路上另一种减速措施就是减速台，在早些时候这种设施在国内外道路上都比较常见。开车遇到减速台，如果是按照规定限速通过缓慢通过的话，并不会感觉到过分不适，只是上下起伏一下；如果经过时车速过快的话整台车或许都能飞起来。相比于减速带的安装，减速台的安装施工十分繁琐麻烦，需要通过水泥钢筋浇筑。在以往国内的道路上减速台很多，但随着时间的推移人们更喜欢追求效率和效益，因此减速台设施慢慢的就不常见了。

　　减速带的原理其实就很简单，减速带对于汽车伤害的大小取决通过的车速有多快。当汽车行驶在平直的路面上行驶时，车辆避震和悬挂一般只会受到轻微的冲击，并且这个冲击力很快就会被减震器吸收并化解。但遇到减速带时减震和悬挂受到的冲击力顿时增大，造成巨大的伤害，长期以往车辆悬架就会变得松散，底盘上的一些胶套也会出现开裂破损等故障。

　　过减速带时最重要的，就是在减速带前将车速降下来，并且当车轮即将压上减速带时，一定要松开刹车，让车轮依靠惯性自然地滚过减速带，这样才能将冲击降到最小。在刹车减速时会造成车身重心前移，如果是踩着刹车过减速带，很可能就会将车辆的全部重量压在前轮上，造成车辆前臂减震在压缩的状态下再次被压缩，损伤减震器。

　　人们都调侃说减速带出现是“以暴制暴”，因此我们用车过程中碰到减速带最好的方法就是老老实实提前将车速降下来，然后正向低速通过减速带就足以，并没有那么多讲究。

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