新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 近日，有合肥市民在网上投诉，称自己在快龟APP 上投资车位锁，运营公司承诺帮忙租出去并给予一年1200 元的收益，“结果到现在收益没了，我们投资车位锁的钱也不给全退”。此外，用户们还反映，目前快龟APP 里面的收益数据已经看不到了。这究竟是怎么一回事？新安晚报、安徽网、大皖客户端记者昨日就此事展开采访。

　　“快龟共享车位锁，有效解决停车难。”11 月28 日，投资快龟共享车位锁的张女士向新安晚报、安徽网、大皖客户端记者反映，称去年底，她看到同事转发一则在线销售“快龟共享车位锁”的信息，用户花599 元获得“快龟共享车位锁”一年使用权，“在合肥各个核心地段购买了停车位，招募用户投资停车位的使用权”。

　　2019 年11 月5 日前后，张女士花了1797 元投资了3 个快龟共享车位锁，并签了电子协议。张女士介绍，当初投资车位时，运营公司承诺用户拥有该车位对应的1200 元停车费收益；而投资一个车位锁，还能获赠送600元等值的栖巢、蒸小碗、超港购物消费卡。

　　如今一年过去，张女士的每个共享车位锁只有20 多块钱收益，“三把共享车位锁加在一起只有70 多元，我一分没提现。”张女士介绍，她投资的三个快龟共享车位锁，有两个位于安医大附近的梅山路上。

　　和张女士有类似遭遇的王先生告诉记者，去年底，他投资了5 个快龟共享车位锁，一共花了2995 元，也拿到了相应的储值消费卡。他投资的五个车位锁中有三个在要素大市场，有两个在市里的医院。但令王先生不解的是，与当初预期的不一样，每个快龟共享停车位锁一年收益整体就在20元左右，“我投资的停车位位置很好，怎么会产生不了相应的租金？”

　　针对用户们的反映，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者昨日联系了“快龟共享车位锁”运营公司安徽慢兔科技有限公司（下称慢兔公司）总经理刘李程，他也是“快龟共享车位锁”的创始人。据刘李程介绍，为提高车位资源高效利用和解决停车难，去年11 月份开始推出共享车位业务，并在2019 年11 月1 日至2019 年11 月30 日期间在线销售共享车位锁，拓展首批种子用户，活动期间有7434 个手机号共投资了16157 把快龟共享车位锁（每个手机号系统限制最多买10把锁）。

　　刘李程说，因疫情影响，各大物业封闭式管理，致使用户投资的车位锁无法安装，当年12 月份安装的也无法运营，导致他们和用户在线签订的车位锁投资协议无法正常履行。为了妥善解决问题和避免产生负面影响，目前，慢兔公司提前主动联系每位购锁用户并给出三种解决方案：退款、退锁或者延期。刘李程告诉记者，针对这些处理方案，他们已提前向合肥市高新区管委会做了报告，“管委会领导让我们联系高新区金融办给予指导，我们也分别向高新区市场监管部门、信访办和公安局高新区分局进行了报备。”

　　此外，刘李程称，慢兔公司在今年11 月1 日成立了“快龟共享车位锁”问题妥善处理小组，向所有用户发了“告知函”，针对未查看告知函的用户先后发送了5 次短信，并对仍然未查看的用户逐一进行了电线 个用户未查看告知函。“接下来如果仍有投诉，我公司将收到一起妥善处理一起。”

　　就此事，北京大成（合肥）律师事务所律师郭青松认为，用户们反映的问题，属于比较新的因“共享车位”衍生的权利义务关系产生的相应法律纠纷。其中，既包括“快龟”平台与用户之间可能存在的租赁或服务合同关系，也包括“快龟”平台与车位所有权人、其他有权运营主体可能存在的租赁或合作关系，现有纠纷主要存在“快龟”平台与用户之间。

　　郭青松表示，若双方合同未违反法律法规的效力性强制性规定，则双方合同应属合法有效。就平台的主合同义务而言，应该是按照合同约定，向平台用户及时、足额支付相应收益；若平台未能按照约定履行，则涉嫌违约，应当承担继续履行、采取补救措施、支付违约金等违约责任，具体以双方合同约定为准。

　　考虑到今年初受疫情影响，可能在一定情况上影响到合同的履行。对此，用户可考虑依据疫情或疫情防控措施，与合同不能履行之间的因果关系和原因力大小，部分减少平台应当承担的违约责任。郭青松也建议平台做好客户的解释与疏导工作。

　　“自己居住的小区车位紧张，找不到地儿停车怎么办？”现在，北京市有关部门给市民提供一种解决方式—— 错时共享停车。记者从北京市交通委获悉，2020 年北京市开展有偿错时共享停车，缓解居民停车难。截至今年10 月底，城六区和通州区共协调新增万余个有偿错时共享停车位。

　　今年，北京市在东城、西城、海淀等区选取部分街道，继续开展停车设施登记试点，总结经验，完善登记实施指南和调查底图编制手册。2022 年，北京全市16 个区和市经济科技开发区都将全面组织开展停车设施信息报送工作。届时，北京全市的道路停车、公共停车场和专用停车场的停车设施都将录入到全市统一的停车资源平台，摸清停车底数，服务市、区、街乡镇各级管理部门科学决策，推动停车规划、建设、使用、执法“一张图”管理。

　　“未来，我们希望实现的是全北京的停车位信息的数字化，信息全部上网，我们也会将此信息提供给停车企业和地图导航企业，结合目前北京市正在推进的预约出行，让市民在出门前就能查到目的地哪里能停车。”

　　北京市停车管理事务核心副主任欧阳松寿表示，明年，北京还将推进停车诱导系统建设，全市备案经营的公共停车场要将车位实时动态数据接入区域停车诱导系统，并统一到市级停车资源平台，与从事停车信息服务的经营者建立信息共享机制，向社会发布公共停车场车位使用状态情况，大力推动公共建筑配建停车场或公共停车场有偿错时共享，盘活各类停车资源。